摘要:本發(fā)明涉及一種納米鋼渣改性聚氨酯耐磨彈性材料?？朔爽F(xiàn)有橡膠體系彈性材料的耐磨蝕性能低,易老化,易磨損等問題,根據(jù)納米材料的幾何特性,廢鋼渣料的堅(jiān)硬性,取納。

1梁曉杰;葉正茂;常鈞;;碳酸化鋼渣復(fù)合膠凝材料早期水化活性[A];中國硅酸鹽學(xué)會水泥分會第三屆學(xué)術(shù)年會暨第十二屆全國水泥和混凝土化學(xué)及應(yīng)用技術(shù)會議論文摘要集[C];201。

摘要:在鋼渣、礦渣膠凝材料體系中加入粉煤灰、堿性復(fù)合激發(fā)劑,確定復(fù)合摻加時(shí)多組分之間匹配比例,制備出3d抗壓強(qiáng)度達(dá)到29.0MPa,28天強(qiáng)度達(dá)到49.7MPa,沸煮安。

以Na2SiO3、NaOH和Ca(OH)2制備堿溶液,然后利用堿溶液對鋼渣進(jìn)行活化處理。分別研究Na2SiO3用量、NaOH用量和Ca(OH)2用量對堿鋼渣膠凝材料的力學(xué)性能影響,獲得。

采用壓蒸粉化率法與壓蒸存活率法對鋼渣的安定性能進(jìn)行了分析測試,并利用試件裂縫監(jiān)測與加州承載比(CBR)浸水膨脹率綜合評價(jià)了鋼渣路面基層材料的安定性能。試驗(yàn)結(jié)果。

早稻田精鑄材料成立于2002年。是一家有限責(zé)任公司,早稻田精鑄材料法人是李柯楓,主要面象全國市場,客戶群為精

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的新型道路鋼渣水穩(wěn)基層工程材料是利用鋼渣集料替代碎石用作骨料,與一定數(shù)量的膠凝材混合攪拌,通過嵌擠原理攤鋪壓實(shí)而形成的建筑材料。本發(fā)明中的鋼。

摘要:通過將鋼渣部分替代混凝土摻合料及粗、細(xì)集料,試驗(yàn)研究了鋼渣原材料對混凝土性能的影響,確定了鋼渣用于混凝土的合理摻量,并從安定性與經(jīng)濟(jì)性的角度分析了其。

以舞鋼電爐鋼渣為研究對象,分析鋼渣陳化齡期、鋼渣粒徑對游離氧化鈣f-CaO、粉化率等影響規(guī)律,結(jié)合CBR膨脹量綜合評價(jià)電爐鋼渣路床材料體積穩(wěn)定性。結(jié)果表明:電爐鋼渣。

5彭犇;岳昌盛;黃世爍;張梅;郭敏;胡天麒;;熱態(tài)鋼渣CO_2改性及熱力學(xué)性能研究[J];環(huán)境工程;2015年04期6鄧侃;劉家祥;涂昆;;玻纖、礦纖對鋼渣/礦渣復(fù)合膠凝材料強(qiáng)度和膨脹性。

本發(fā)明公開了一種礦渣粉鋼渣穩(wěn)定類材料,包括:細(xì)鋼渣和礦渣粉;將作為煉鋼固廢的細(xì)鋼渣和礦渣粉,按照一定比例均勻混合形成的穩(wěn)定類材料。本發(fā)明礦渣粉鋼渣穩(wěn)定類材料,利。

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第38卷第1期2013年2月公路工程HighwayEngineeringVo138No1Feb2013二灰穩(wěn)定鋼渣碎石基層材料瀝青路面設(shè)計(jì)參數(shù)研究黃永強(qiáng)李飛歐碧峰孫超林黃大。

摘要:為探索鋼渣水渣用于路面基層材料的可能性,首先測試鋼渣基本性能,優(yōu)選鋼渣級配并輔以碎石,以擊實(shí)試驗(yàn)、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、間接抗拉試驗(yàn)、穩(wěn)定性試驗(yàn)和抗沖。

肖磊等:水泥鋼渣EPS材料力學(xué)性能試驗(yàn)研究l7DOI:10.13905/.6水泥鋼渣EPS材料力學(xué)性能試驗(yàn)研究肖磊,馮勇,韓艷麗(新疆農(nóng)業(yè),人。

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摘要摘要鋼渣的礦物組成和形成過程決定了其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。鋼渣具有類似水泥熟料的組成,但鋼渣形成過程不同于水泥燒結(jié)過程,其膠凝活性低、安定性差、易磨性差,這些特點(diǎn)嚴(yán)重。

鋼渣熱炯池材料選擇及應(yīng)用探究摘要冶金行業(yè)鋼渣熱炯新工藝要求熱炯池的材料必須具備足夠的強(qiáng)度、耐熱度以及耐久性。傳統(tǒng)的建筑材料很難適應(yīng)如此惡劣的生產(chǎn)環(huán)境。目。

摘要:提出了用鋼渣配制兩種半剛性基層材料,并確定了含水量,7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。03—半剛性基層材料是指用水泥、石灰、粉煤灰等水硬性結(jié)合料配制的材。

鋼渣的物理力學(xué)性能與天然碎石較為接近,是一種潛在的具有優(yōu)良路用性能的建筑材料。工業(yè)發(fā)達(dá)國家20世紀(jì)初期開始進(jìn)行鋼渣的綜合利用研究,目前利用率達(dá)90%以上,其中用。