科技粉煤灰-氣泡混合輕質(zhì)土耐久性損傷機(jī)理和Translatethispage本項(xiàng)目通過粉煤灰－氣泡混合輕質(zhì)土作為路堤填料配合比的試驗(yàn)研究；揭示粉煤灰－氣泡混合輕質(zhì)土在長期車輛動(dòng)載、水位變化、浸水與干濕循環(huán)、化學(xué)侵蝕等各種工況下耐久性損傷機(jī)理；建立含微細(xì)結(jié)構(gòu)變化特征參數(shù)的損傷演化方程，優(yōu)化作為路堤填料。

液態(tài)粉煤灰填筑橋頭路堤的應(yīng)用研究.pdf4頁Translatethispage液態(tài)粉煤灰填筑橋頭路堤的應(yīng)用研究.pdf,路基工程;86;SubgradeEngineering2015年第2期(總第179期)DOI：10．13379／j．issn．1003—8825．液態(tài)粉煤灰填筑橋頭路堤的應(yīng)用研究楊春風(fēng)，齊在磊，孫吉書(河北工業(yè)大學(xué)土木工程學(xué)院，天津摘要：橋頭與臺(tái)背填料間的不均勻沉降引起的橋頭跳車和填料對。

液態(tài)粉煤灰配比_文庫下載Translatethispage提供液態(tài)粉煤灰配比文檔免費(fèi)下載，摘要:西三莊互通式立交橋頭處理方案一、液態(tài)粉煤灰技術(shù)要求為減少橋頭路堤的沉降和避免橋頭跳車之目的，橋頭臺(tái)背回填采用液態(tài)水泥粉煤灰填筑，為確保臺(tái)背回填質(zhì)量和整體強(qiáng)度，臺(tái)背回填施工提出如下要求：Ⅰ、施工基本要求（一）填筑范圍：1、長度。

粉體噴射水泥攪拌樁在高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用研究-Translatethispage粉體噴射水泥攪拌樁在高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用研究摘要本文通過對粉體噴射水泥攪拌樁（簡稱粉噴樁）在我省高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用與研究，由對比試驗(yàn)，獲得了在剛性基礎(chǔ)條件下，樁身應(yīng)力的傳遞規(guī)律與變形特征，以及在路堤柔性荷載作用下，樁與樁間土的變形不協(xié)調(diào)。

水泥粉煤灰碎石混凝土樁在高速公路工程中的應(yīng)用--科技情報(bào)開發(fā)Translatethispage粉煤灰樁加固軟土地基主要有兩個(gè)作用：樁體作用和擠密作用。由于粉煤灰樁是具有一定黏結(jié)強(qiáng)度的混合料，在荷載作用下的壓縮性明顯比其周圍軟土小。因此，基礎(chǔ)傳遞給復(fù)合地基的附加應(yīng)力隨地基的變形逐漸集中到樁體上。

怎樣預(yù)防橋頭跳車_建設(shè)工程教育網(wǎng)Translatethispage的砂礫石或容重小、穩(wěn)定性好的粉煤灰、爐渣等，在缺少沙石的地區(qū)可用石灰土、水泥土等作填料，或采用輕質(zhì)的流態(tài)粉煤灰進(jìn)行填筑。④做好橋頭路堤的排水、防水工程；設(shè)置橋頭搭板，其長度可根據(jù)填土高度和土后沉降值大小而定，適當(dāng)加長搭板長度。

簡述軟土地基的工程問題主要有哪些_百度知道Translatethispage粉煤灰強(qiáng)度高、磨擦系數(shù)大，在路面設(shè)計(jì)時(shí)，由于粉煤灰提高了軟土的回彈模量值，相應(yīng)減薄路面設(shè)計(jì)厚度。擊實(shí)試驗(yàn)表明，粉煤灰和軟土混合物具有更好的干密度，含水量和干密度的關(guān)系曲線較平緩，更利于在野外的施工3.8水泥土攪拌法

CFG樁檢驗(yàn)規(guī)范Translatethispage一.一般規(guī)定1.水泥粉煤灰碎石樁(cfg樁)法適用于處理粘性土.粉土.沙土和樁端具有相對硬土層.承載力標(biāo)準(zhǔn)值不低于70kpa的淤泥質(zhì)土.非欠固結(jié)人工填土等地基.2.水泥粉煤灰碎石樁樁端應(yīng)位于相對硬的土層上.3.水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基按承載力設(shè)計(jì)師必須進(jìn)行地基變形驗(yàn)算.

泡沫輕質(zhì)土橋頭路基回填處理與工程造價(jià)分析_泡沫混凝土_泡沫輕質(zhì)土網(wǎng)Translatethispage上匝道橋頭采用粉煤灰填筑，也布置兩處測試斷面，擋土墻側(cè)壁及基底均布置土壓力計(jì)，并布置相應(yīng)的沉降板。主線泡沫輕質(zhì)土澆筑從2014年5月14日2014年5月24日共10天完成，6月10日完工橋頭段路面結(jié)構(gòu)。泡沫輕質(zhì)土橋頭完工后。泡沫輕質(zhì)土橋頭路基在通車1個(gè)月。

水泥粉煤灰碎石樁在高速公路軟基處理中的施工方法Translatethispage名稱：水泥粉煤灰碎石樁在高速公路軟基處理中的施工方法技術(shù)領(lǐng)域：本發(fā)明涉及一種高速公路軟基處理的施工工藝，特別是一種水泥粉煤灰碎石樁(cfg)在高速公路軟基處理中的施工方法，它包括cfg樁成樁質(zhì)量控制、不同工況情況下的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和質(zhì)量檢測手段。

陶粒粉煤灰混凝土在橋涵臺(tái)背回填中的應(yīng)用研究-工程建設(shè)-輕骨料Translatethispage摘要：通過材料性能試驗(yàn)、土工離心模型試驗(yàn)和數(shù)值計(jì)算，研究陶粒粉煤灰混凝土的物理力學(xué)性能及其在橋涵臺(tái)背回填的應(yīng)用效果。首先，通過材料性能試驗(yàn)研究不同配合比的陶粒粉煤灰混凝土的物理力學(xué)性能；其次，通過土

粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用——解決橋頭跳車的有效方法--《Translatethispage橋頭跳車臺(tái)背回填石灰土石灰粉煤灰配合比壓實(shí)機(jī)械無側(cè)限抗壓強(qiáng)度壓實(shí)度壓縮變形回填范圍

CFG樁檢驗(yàn)規(guī)范Translatethispage一.一般規(guī)定1.水泥粉煤灰碎石樁(cfg樁)法適用于處理粘性土.粉土.沙土和樁端具有相對硬土層.承載力標(biāo)準(zhǔn)值不低于70kpa的淤泥質(zhì)土.非欠固結(jié)人工填土等地基.2.水泥粉煤灰碎石樁樁端應(yīng)位于相對硬的土層上.3.水泥粉煤灰碎石樁復(fù)合地基按承載力設(shè)計(jì)師必須進(jìn)行地基變形驗(yàn)算.

橋頭路基處理施工方法專題_2019年橋頭路基處理施工方法資料下載Translatethispage本專題為橋頭路基處理施工方法專題，全部內(nèi)容來自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與橋頭路基處理施工方法相關(guān)專業(yè)資料、互動(dòng)問答、精彩案例，筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬建筑人在線學(xué)習(xí)交流，伴你成長達(dá)成夢想，更多橋頭路基處理施工方法資料下載、職業(yè)技能課程請?jiān)L問筑龍學(xué)社論壇。

橋頭搭板_360百科Translatethispage橋頭搭板,橋頭搭板(bridgeendtransitionslab)用于防止橋端連接部分的沉降而采取的措施。它擱置在橋臺(tái)或懸臂梁板端部和填土之間，隨著填土的沉降而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。車輛行駛時(shí)可起到緩沖作用，即使臺(tái)背填土沉降也不于產(chǎn)生凹凸不平。

粉煤灰碎石混凝土樁在軟土路基上的應(yīng)用<。.<..6。

粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用——解決橋頭跳車的有效方法-《交Translatethispage粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用——解決橋頭跳車的有效方法，劉久一;-交通世界2006年第01期在線閱讀、文章下載。<正前言在高速公路建設(shè)中,普遍存在路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂問題。據(jù)資料顯示,的沉降值達(dá)到60mm,造成了車輛的大幅度減速,使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳

橋頭處路基沉陷路面出現(xiàn)凹形是什么原因？致橋頭跳車怎么處理？-Translatethispage1、質(zhì)量問題及現(xiàn)象1）橋頭處路基沉陷，路面出現(xiàn)凹形。2）車輛行駛到橋頭發(fā)生明顯的顛簸。2、原因分析1）橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填前處理不徹底。2）臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，高填土引道路堤本身出現(xiàn)的壓縮變形。3）路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道

粉體噴射水泥攪拌樁在高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用研究-Translatethispage粉體噴射水泥攪拌樁在高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用研究摘要本文通過對粉體噴射水泥攪拌樁（簡稱粉噴樁）在我省高速公頭軟土地基處理中的應(yīng)用與研究，由對比試驗(yàn)，獲得了在剛性基礎(chǔ)條件下，樁身應(yīng)力的傳遞規(guī)律與變形特征，以及在路堤柔性荷載作用下，樁與樁間土的變形

科技粉煤灰-氣泡混合輕質(zhì)土耐久性損傷機(jī)理和Translatethispage本項(xiàng)目通過粉煤灰－氣泡混合輕質(zhì)土作為路堤填料配合比的試驗(yàn)研究；揭示粉煤灰－氣泡混合輕質(zhì)土在長期車輛動(dòng)載、水位變化、浸水與干濕循環(huán)、化學(xué)侵蝕等各種工況下耐久性損傷機(jī)理；建立含微細(xì)結(jié)構(gòu)變化特征參數(shù)的損傷演化方程，優(yōu)化作為路堤填料。

泡沫混凝土和液態(tài)粉煤灰哪一種更適合用于回填_泡沫混凝土_Translatethispage泡沫混凝土和液態(tài)粉煤灰哪一種更適合用于回填:雙擊自動(dòng)滾屏:發(fā)布者：中科新筑時(shí)間：:34:22閱讀：504次字體：大中小橋頭跳車是公路施工的通病，而常規(guī)的橋頭軟基處理方式都不能很好的解決這些問題，泡沫混凝土和液態(tài)粉煤灰作為一種改善橋頭跳車問題的新方法，具有。

橋頭搭板的防治脫空_百度知道Translatethispage橋頭搭板很多病害都是因?yàn)榕_(tái)背回填土施工質(zhì)量太差，在天津津?yàn)I高速公路改擴(kuò)建工程中，為了避免臺(tái)背回填土施工質(zhì)量不好控制，采用了液態(tài)粉煤灰施工工藝，極大程度的提高了臺(tái)背回填土的質(zhì)量，是橋頭部位與回填土部位沉降盡量一致，避免了上述病害的。

粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用—解決橋頭跳車的有效方法_粉煤灰Translatethispage粉煤灰在橋頭臺(tái)背回填中的應(yīng)用—解決橋頭跳車的有效方法一、前言.在高速公路建設(shè)中，普遍存在一個(gè)問題：路面在臺(tái)背回填處出現(xiàn)不同程度的沉降斷裂，據(jù)資料顯示，的沉降值達(dá)到60mm，造成了車輛的大幅度減速，使車輛通過時(shí)產(chǎn)生跳躍和沖擊，不僅使司機(jī)和乘客感到顛簸不適，甚嚴(yán)重的。

液態(tài)粉煤灰在回填橋頭臺(tái)背中的應(yīng)用--中國期刊網(wǎng)TranslatethispageNov13,2017只有注意了這些，才能夠使液態(tài)粉煤灰在回填橋頭臺(tái)背的應(yīng)用中能夠施工順利，并且使施工的質(zhì)量達(dá)到預(yù)定的建筑要求。4結(jié)束語目前，液態(tài)粉煤灰處理橋頭臺(tái)背的施工技術(shù)隨著高速公路的迅速發(fā)展得到了廣泛的發(fā)展。

路基施工小結(jié)豆丁建筑Translatethispage豆丁網(wǎng)是面向全球的中文社會(huì)化閱讀分享平臺(tái)，擁有商業(yè),教育,研究報(bào)告,行業(yè)資料,學(xué)術(shù)論文,認(rèn)證考試,星座,心理學(xué)等數(shù)億實(shí)用。

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土_建設(shè)工程教育網(wǎng)Translatethispage學(xué)員問題石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土？解答一定數(shù)量的石灰和粉煤灰或石灰和煤渣與其他集料相配合，加入適量的水（通常為含水量），經(jīng)拌和、壓實(shí)及養(yǎng)生后得到的混合料，當(dāng)其抗壓強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土（簡稱為石灰工業(yè)廢渣

泡沫混凝土和液態(tài)粉煤灰回填優(yōu)缺點(diǎn)和創(chuàng)新-企業(yè)官網(wǎng)Translatethispage橋頭跳車是公路施工的通病，而常規(guī)的橋頭軟基處理方式都不能很好的解決這些問題，泡沫混凝土（發(fā)泡混凝土）和液態(tài)粉煤灰作為一種改善橋頭跳車問題的新方法，具有壓縮性低、自重輕、施工方便及流動(dòng)性

粉煤灰路基施工_百度文庫Translatethispage粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理）粉煤灰路堤施工方案（橋頭路堤處理）一、工程概況為了減輕路堤自重，減少路基沉降,增大路基穩(wěn)定系數(shù)，本段標(biāo)頭興港大橋,豎海河大橋,紅陽河中橋,新開港中橋,四座大中橋的橋頭都采用了粉煤灰輕質(zhì)路堤。Read:1503

橋頭建筑填筑液態(tài)粉煤灰新型施工方法關(guān)健--中國期刊網(wǎng)Translatethispage[導(dǎo)讀]利用液態(tài)粉煤灰回填臺(tái)背，其與同體積灰土質(zhì)量輕，可有效減少臺(tái)背對橋臺(tái)的側(cè)壓力，降低對構(gòu)造物橋臺(tái)穩(wěn)定性的影響，同時(shí)更有效減少了臺(tái)背與橋臺(tái)的不均勻沉降，可很好地解決橋頭跳車。

臺(tái)背回填土,re-fillupinplatformback,音標(biāo),讀音,翻譯,英文例句,英Translatethispage橋頭臺(tái)背回填質(zhì)量的好壞是造成橋頭跳車的重要原因,采用液態(tài)粉煤灰回填橋頭臺(tái)背技術(shù)具有填料輕質(zhì)、工藝簡單、工期短、質(zhì)量可靠等優(yōu)點(diǎn),介紹了采用液態(tài)粉煤灰回填橋頭臺(tái)背的施工工藝和質(zhì)量控制要點(diǎn)。