根據(jù)不同篩孔及其通過率與級配碎石CBR值的關系,確定出關鍵篩孔及其推薦范圍;并通過對固體體積率與抗車轍能力的研究,提出有必要增加固體體積率作為級配碎石配合比設計。

提出考慮粗集料充填體積率、粒徑、級配等特征指標的混凝土配合比計算方法,實例。8張玉宏;水泥混凝土路面碎石化綜合技術研究[D];東南大學;2006年10李靜;瀝青混合料。

摘要:級配碎石是無結合料粒料材料,主要靠集料的嵌擠形成強度,因此混合料設計非常重要。首先固體體積率對級配碎石性能影響進行了試驗研究,然后對細集料不同毛體。

根據(jù)不同篩孔及其通過率與級配碎石CBR值的關系,確定出關鍵篩孔及其推薦范圍;并通過對固體體積率與抗車轍能力的研究,提出有必要增加固體體積率作為級配碎石配合比設計。

不同的砼重量是不同的:鋼筋混凝土:2.5~2.6(kg/dm3)即:立方米砂等于.噸砂。、碎石的體積與質量比為::。即:立方米碎石等于.噸碎石。提問者。一立方水泥穩(wěn)定級配碎石有多少。

為了有效控制水泥穩(wěn)定級配碎石的結構組成和內部材料分布,并使其具備更好的路用性能,利用體積法對間斷級配水泥穩(wěn)定碎石進行配合比設計,并提出控制指標。以粗骨料的間隙。

水泥穩(wěn)定碎石是以級配碎石作骨料,采用一定數(shù)量的膠凝材料和足夠的灰漿體積填充骨料的空隙,按嵌擠原理攤鋪壓實。其壓實度接近于密實度,強度主要靠碎石間的嵌擠鎖結原理。

溫縮裂縫的明顯缺點,如何有效發(fā)揮其長處,配合比設計尤為關鍵。文章結合部分工程實體項目,總結提出一種實用的水泥穩(wěn)定級配碎石配合比設計方法——改進的體積設計法,供。

3湯平;;高等級鐵路路基基床表層的設計與級配碎石的施工[A];浙江省鐵道學會2006年學術交流會論文集[C];2006年4翟國慶;;鄭西客運專線路基基床表層級配碎石施工技術[A];。

摘要:為了有效控制水泥穩(wěn)定級配碎石的結構組成和內部材料分布,并使其具備更好的路用性能,利用體積法對間斷級配水泥穩(wěn)定碎石進行配合比設計,并提出控制指標。以粗。