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級(jí)配碎石顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)怎么算配合比

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哈大客運(yùn)專(zhuān)線基床表層級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量控制摘要:介紹了哈大鐵路客運(yùn)專(zhuān)線TJ-3標(biāo)路基基床表層級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)和確定的方法,分析了施工過(guò)程中應(yīng)注意的。

通過(guò)試驗(yàn)室進(jìn)行了二灰級(jí)配碎石的配合比設(shè)計(jì),對(duì)不同級(jí)配的二灰碎石基層進(jìn)行了比較,。10徐江萍,秋榮,秉剛;以抗彎拉強(qiáng)度為設(shè)計(jì)指標(biāo)的貧砼基層材料配合比設(shè)計(jì)方法研究。

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級(jí)配碎石及級(jí)配礫石的顆粒范圍及技術(shù)指標(biāo)1歐陽(yáng)哥77|VIP專(zhuān)享文檔VIP專(zhuān)享文檔是百度文庫(kù)認(rèn)證用戶(hù)/機(jī)構(gòu)上傳的專(zhuān)業(yè)性文檔,文庫(kù)VIP用戶(hù)或購(gòu)買(mǎi)VIP專(zhuān)享文檔下載。

顆粒級(jí)配又稱(chēng)(粒度)級(jí)配。由不同粒度組成的散狀物料中各級(jí)粒度所占的數(shù)量。常以占總量的百分?jǐn)?shù)來(lái)表示。由不間斷的各級(jí)粒度所組成的稱(chēng)連續(xù)級(jí)配;只由某幾級(jí)粒度所組成的稱(chēng)間斷級(jí)配。合理的顆粒級(jí)配是使配料獲得低氣孔率的重要途徑。詳情>>簡(jiǎn)介-粗細(xì)程度-粗骨料

總結(jié)和探索常用的級(jí)配碎石結(jié)構(gòu)層材料配合比設(shè)計(jì)、施工技術(shù)及其質(zhì)量控制。在規(guī)范推。提出了適合寶三高速公路的級(jí)配碎石墊層的施工質(zhì)量控制指標(biāo),在實(shí)際工程應(yīng)用中效果良。

其原因除了混合料配合比、級(jí)配控制不準(zhǔn)之外,計(jì)算公式也應(yīng)考慮懸浮密實(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)加以。我們認(rèn)為,三者恰恰構(gòu)成二灰級(jí)配碎石混合料的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)序列和控制范圍,應(yīng)以規(guī)范擊。

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級(jí)配等特征指標(biāo)的混凝土配合比計(jì)算方法,實(shí)例分析表明利用該方法的計(jì)算結(jié)果與實(shí)測(cè)情。9徐世強(qiáng);吳傳海;崔君;雷霆;;公路瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的應(yīng)用實(shí)踐與分析[J];建設(shè)機(jī)械技術(shù)與。

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確定出關(guān)鍵篩孔及其推薦范圍;并通過(guò)對(duì)固體體積率與抗車(chē)轍能力的研究,提出有必要增加固體體積率作為級(jí)配碎石配合比設(shè)計(jì)除CBR值外的另一項(xiàng)控制指標(biāo),為級(jí)配碎石的配合比。

施工等方面將施工控制技術(shù)分述如下。1級(jí)配碎石配合比的設(shè)計(jì)及調(diào)整1.1配合比設(shè)計(jì)滿(mǎn)。對(duì)其結(jié)果(或上述二種計(jì)算方法試配的結(jié)果)與規(guī)范中級(jí)配范圍的中值進(jìn)行比較,調(diào)整、摻。

摘要:分析和研究了鐵路基床表層采用級(jí)配碎石配合比選定情況,提出了確保大規(guī)模。1呂建明;;秦沈客運(yùn)專(zhuān)線路基基床表層填筑試驗(yàn)及應(yīng)用[A];鐵路客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)技術(shù)交流會(huì)。

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