事后查明，“亞洲森林號”裝載的鐵礦砂含水量超標且貨艙內鐵礦砂平艙沒有到位，出港后立即遇到大風大浪，鐵礦砂迅速液化而流淌到貨艙一側并造成船。

平艙和運輸任務，提供了有力保障。2）船舶領導重視：船長、大副等主管。c）裝載：需對貨物進行平艙，從而使貨物表面峰谷之間的高度差不超過船舶。

2020年12月5日-提高了紅土鎳礦的卸船效率，避免了自卸汽車裝載運輸帶來的污染，同時水平運輸采用帶式輸送機，可增加水平運輸效率。三）新型板式給料機技術參數(shù)。

2021年2月4日-國際通行的安全積載運輸固體散貨的措施包括易流態(tài)化的貨物如鎳礦鐵礦砂等在規(guī)則中沒有特別指出的貨物都適用規(guī)則第1章第3節(jié)的規(guī)定該規(guī)則已于2011年。

IMSBC規(guī)則對船舶裝載鎳礦貨物運輸?shù)闹笇б庖娯浥撉鍧嵍蓉浳锾幩仨毲鍧嵑透稍?。天氣預防措施當貨物由符合本規(guī)則7.3.2要求的特別建造或裝備的。

2021年2月4日-大多以鐵礦、鎳礦、螢石等流態(tài)化貨物運輸。在許多問題高發(fā)的地區(qū)，根本沒有符合BCCode要求的實驗室來做測試，或是沒有適當?shù)脑O備和缺乏必要的知識。

因此，對于鎳礦船舶運輸安全的研究刻不容緩。鎳礦屬于易流態(tài)化貨物，裝載貨物的水分含量過大極易引起流態(tài)化。鎳礦流態(tài)化毫無預兆，難以監(jiān)測及控制。

來自：金屬學院日期：鎳礦石運輸?shù)娘L險同其他諸如煤炭、鐵礦石等類似商品的風險大致相當,不過由于去年有兩條鎳礦石的船在中國海域沉沒,所以其沉船風險凸顯出來了,那么是什么造成沉船風險。

據(jù)香港海事處發(fā)布的香港商船資訊：1.一艘香港注冊散貨船（該船）在印尼哈馬黑拉東部的布利完成裝載55000噸鎳礦砂后，開往中國連云港卸貨。2。.

特別是如果在裝載散裝貨物過程中下大雨或大雪，付運人須重新核證貨物水分含量的規(guī)定；（b）為規(guī)避惡劣天氣而設的所有相關船上制訂航程程序；以及。

裝載后應測定貨艙的污水深度，以確定船體或艙內管線是否仍處于良好狀態(tài)。鎳礦運輸?shù)陌踩芾硪筮\輸鎳礦的船舶應在裝貨港預計開航前三天將航行計。