沙鋼鋼渣磨粉產(chǎn)線直接“省去”了中間環(huán)節(jié),既降低了整個(gè)工序能耗、杜絕了再加工時(shí)的環(huán)境隱患,又提升了產(chǎn)品附加值,實(shí)現(xiàn)環(huán)保效益和經(jīng)濟(jì)效益“雙提升”?！霸现?。

——做水泥生料——做鋼渣水泥原料和復(fù)合硅酸鹽水泥的混合材——鋼渣微粉做混凝土摻和料——鋼渣磚、砌塊等墻體材料項(xiàng)目以江蘇沙鋼集團(tuán)的煉鋼生產(chǎn)中產(chǎn)生的鋼渣為主要原料。

蘇報(bào)訊(駐張家港記者楊溢見習(xí)記者陳夢(mèng)嬌)近日,國內(nèi)產(chǎn)能的鋼渣粉生產(chǎn)線在沙鋼集團(tuán)竣工投運(yùn),該項(xiàng)目總投資約1.7億元,預(yù)計(jì)年鋼渣磨粉60萬噸。經(jīng)過分選。

低溫冰凍天氣,鋼渣瀝青混凝土路面因其較大的孔隙,具備更強(qiáng)的抗凍融能力,不易開裂,使用壽命長。△2020年1月2日,鋼渣在海綿城市道路中的應(yīng)用推廣會(huì)在沙鋼召開為。

近日,沙鋼鋼渣資源綜合利用磨粉項(xiàng)目全面竣工投運(yùn),該項(xiàng)目總投資約1.7億元,設(shè)計(jì)年鋼渣磨粉60萬噸,是目前國內(nèi)產(chǎn)能的鋼渣粉生產(chǎn)線。經(jīng)過分選研磨的活性鋼渣粉作為水泥摻合料,可滿足水泥生產(chǎn)。

9月初,該技術(shù)成功應(yīng)用于公司內(nèi)部道路—沙鋼寬厚板西路瀝青混凝土道路工程,該道路為沙鋼廠區(qū)主要次干路之一,道路路面設(shè)計(jì)荷載為重級(jí),設(shè)計(jì)速度為40km/h,對(duì)道路質(zhì)量要求很高,鋼渣使用比。

9月初,該技術(shù)成功應(yīng)用于公司內(nèi)部道路—沙鋼寬厚板西路瀝青混凝土道路工程,該道路為沙鋼廠區(qū)主要次干路之一,道路路面設(shè)計(jì)荷載為重級(jí),設(shè)計(jì)速度為40km/h,對(duì)道路質(zhì)。

綜合利用沙鋼冶金鋼渣制磚技術(shù)研究_專業(yè)資料。陳曉龍摘要采用處理和回收沙鋼冶金產(chǎn)生的鋼渣作為混凝土多孔磚生產(chǎn)用細(xì)集料,并與水泥、礦粉、水渣、球磨污泥。

綜合利用沙鋼冶金鋼渣制磚技術(shù)研究蘇州市墻體材料改革與建筑節(jié)能辦公室張家港墻體改革辦公室陳曉龍李光球薛亮亮蘇州市建筑科學(xué)研究院1519摘要。